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· 2006年，鹽城港（包括大豐、射陽、濱海、陳家港4個主要港區）完成貨物吞吐量2650.47萬噸。2006年鹽城港本部有生産性泊位248個，其他4個主要港區共有生産性泊位64個。
鹽城內河港口
【概況】鹽城內河港口主要由鹽城港口集團經營。該集團前身爲鹽城市港務管理處，是全市唯一的爲50多家大中型企業從事各類物質搬運裝卸的國有企業，系江蘇省15個重點內河港口之一，經過50多年的發展，到2006年底，已形成搬運裝卸、中轉聯運、倉儲堆存、進出口貨物運輸和大件起重安裝、港口工程建築、港口機械製造、船舶修造、汽車修理等一條龍的服務體系，下設東港區（新洋港河南岸）、南港區（串場河市區西岸）、西港區（串場河市區中段西岸）、北港區（新興港區）、開發區港區。下轄10個裝卸雲設子公司：鹽城港口集團二公司、三公司、物資中轉站、五公司、六公司，東港港務公司，西港港務公司，大件起卸運輸公司，國際集裝箱運輸公司，鹽城市新港裝卸運輸有限公司。現有碼頭泊位248個，碼頭總延長8675米，年設計吞吐能力1497萬噸，有堆場88890平方米，倉庫25769平方米，有各類裝卸機械261台，其他裝卸機械6台，最大靠泊能力3000噸。2006年完成貨物吞吐量239.9萬噸，完成操作量518.5萬噸，實現營收1896萬元，利潤21.6萬元。
大豐港區
【概況】大豐港區位於江蘇省沿海中部，分被作業區、南作業區和內河作業區。距上海港250海裏、連雲港120海裏、韓國釜山港420海裏、平澤港380海裏、日本長崎港430海裏。現爲國家對外開放一類口岸。
2006年，大豐港完成貨物吞吐量52萬噸，停靠船舶82艘次，接卸貨物主要有煤炭、豆粕、黃砂、化肥、水稻、石材、鋼材等件雜和散貨，實際裝卸率已達散貨10000噸/24小時、件雜貨2000噸/24小時，港口灌包速率4000噸/24小時；已先後開闢至秦皇島、大連、海南、福建、浙江、連雲港等地港口貨運航線。
大豐港有2個5000噸級泊位，年吞吐能力爲83萬噸。根據規劃，大豐港到“十一五”末期，萬噸級以上泊位達8個，年吞吐能力達1500萬噸散雜貨、30萬TEU，開通至日、韓及國內各大港的航線；到2020年，萬噸級以上泊位達22個，年吞吐能力達3000萬噸散雜貨、100萬TEU，開通至歐美等地重要港口的航線。“十一五”期間，大豐港以適應腹地經濟發展需求爲目標，以發展油品、集裝箱專用泊位，發展大型倉儲加工基地爲重點，完善大豐港集疏運網路，建設與港區相配套的陸上幹線公路和水上疏港航道，建成年吞吐量1500萬噸，江蘇中部最大的對外開放的綜合性商港和對外開放一類口岸。
射陽港區
【概況】射陽港區位于蘇北沿海中部，射陽河入海處，經黃沙河、射陽河等內河與京杭大運河相通，現分爲內河作業區和河口作業區。南距上海港280海裏、東距日本長崎港460海裏、韓國木浦港300海裏。現爲國家二類開放口岸。
2006年，射陽港區完成吞吐量473萬噸，中轉集裝箱9424TEU。完成電煤總運量45萬噸，實現營收1587萬元，完成電煤清倉108萬噸，其他件雜貨中轉近100萬噸。同時，堅持多元化發展，爭取了港航服務、船舶修理和水下疏浚等專案，實現營業外收入近200萬元。
射陽港區建有1000噸級碼頭2座，貨場8萬平方米，倉庫8000平方米，監管區10000平方米；擁有總運力2.5萬噸的海上運輸隊，建立全天候可與全國沿海港口及海域船舶保持通信聯絡的海岸電臺。現已開通了近洋國際航線、射陽港—連雲港—上海港和射陽港—青島港集裝箱運輸支線，經射陽中轉的貨物可運抵世界各大港口。
響水港區
【概況】響水港區又名陳家港，位於灌河入海處，分爲小莽牛作業區、陳港作業區、大灣作業區、雙港作業區和大橋作業區。北距連雲港32海裏，南距上海港385海裏，東距日本長崎港510海裏，韓國木浦港330海裏。響水港區水陸集疏運條件優越，灌河和通榆河都通江達海，並連接京杭運河，陸上沿海高速、204國道等主要公路毗鄰港區。現爲國家二類開放口岸。
目前，響水港區已開發利用的是灌河岸線和通榆河岸線。港口所依託的灌河是蘇北唯一沒有閘??礙航的天然入海河流，灌河自204國道灌河大橋下游至入海口，長44公里，河寬300~1000米，水深8~12米，爲天然Ⅲ級航道。
隨著海運業務的拓展，響水港區先後組建了近20艘海輪的海運船隊，遠赴天津、上海參與涉海工程建設。響水港將以建設中型港口和外貿進出口港口爲目標，鞏固提高老港區，充分利用現有條件，搞好配套，提高和擴大吞吐能力。 | 
